Comme le dit le résumé des propositions en matière d’énergie et de transports : Les émissions de GES n’ont cessé d’augmenter.

Voici l’ensemble des 6 mesures que je propose en corrélation avec celles du grenelle et une nouvelle économie basée sur l’hydrogène comme nouveau vecteur d’énergie.

D’aucun diront que je suis en avance sur mon époque mais c’est ceux qui disent cela qui sont en retard où trop vieux pour y croire et s’investir totalement.

Cette nouvelle économie de l’hydrogène permettra à la France de devenir autonome en énergie et indépendant vis à vis des pays producteurs de pétrole

1) Il n’est Point besoin de mesurer les émissions de GES par les transports éliminons les en utilisant l’hydrogène comme carburant de moteurs à explosion (exemple de BMW) ou dans des véhicules électriques avec pile à combustible. Ces véhicules ne produisent AUCUN gaz à effet de serre et c’est l’ultime solution où tout le monde scientifique s’accorde mais ne prédisent cela pas avant 2020 ! alors que des véhicules à hydrogène existent déjà et roulent déjà en Europe : (BUS, voitures, cyclomoteurs, avion ...)

2) Le schéma national doit intégrer des autoroutes à hydrogène avec des stations service distribuant l’hydrogène ainsi que des unités de productions à partir d’éolien et d’électrolyse de l’eau de mer sur toute la côte française afin de décentraliser la production et la distribution.

3) Déclarer d’intérêt général pour la société, au niveau législatif ;, la promotion de la production d’hydrogène et l’utilisation des transports à hydrogène dans tous les types de transports : automobiles, bateaux, avions, camions, trains

4) La proposition 4 du grenelle n’a pas lieu d’être car l’hydrogène implique 0% d’émission de CO2 et l’on pourra donc REDUIRE DE 33 % les émissions de CO2 (part des transports) en France en 10 à 15 ans.

5) Les quotas sur les émetteurs GES devront être plus imposants afin de généraliser l’utilisation de l’hydrogène à tous les transports.

6) affecter une part importante des ressources de la fiscalité environnementale à l’AFIFT afin de financer les infrastructures de mise en place de la nouvelle économie de l’hydrogène

Ces propositions sont réalistes et réalisables, mais il y aura sûrement les pétroliers et les constructeurs automobiles qui devront être incités pour ne pas freiner le developpement de cette nouvelle économie de l’HYDROGENE.